旧金山国际机场

旧金山国际机场位于旧金山市南方大约13英里（21公里），毗邻圣马刁星复良少县的密尔布瑞和圣来自布鲁诺，是美国加州的一360百科座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场硫爱善和主要的国际门户高，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第12大、和全世界第23大的机场。机场由旧金山机场管理委员会（San Francisco Airport Commission）所管理。

• 中文名 旧金山国际机场
• 外文名 San Francisco International Airport
• 机场类型 民用国际机场
• 所在地 美国加利福尼亚州圣马特奥县
• 跑道数量 4条

基本简介

　　英文全名：San Francisco International Airport

　　中文名：旧金山国际来自机场

　　IATA360百科代码：SFO

　　ICAO代码：KSFO

　　机场电话：+扩致独1 (0)650 82- 8211

　　所在时区：西8区

　　机场位于：美国旧金山

　　机场地址：PO Box 8孩艺祖器微触冷道097， San Francisco， CA 94128， UNITED STAT粉ES OF AMERICA

次复英皮充环的围陈渐机场概况

　　旧金山国际机场位于旧金山市南方大约13英里（21公里），毗邻圣马刁县的密尔布瑞和圣布鲁诺，是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场是致间妒突刘于是精准查旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第12大、和全世界降配将冷第23大的机场。机场由旧金山机场管理委员会（S输提阶自请包an Francisco Airport Commission）所管理。

　　旧金山国际机场是联合航空和维珍美国航空的主要枢纽，也是阿拉斯加航空的重点机场之一。旧金山国际机场的交通非常方便。旅客可由101号美国国道的旧金山国际机场专用交流道吃升直接进入机场；在机场北方的380号州际公路让些机场进一步与湾区其他高速公路连接，譬如280号州际公路。在公共运输上，旅客可字望终互受终略再使用在国际航厦内的湾区捷运站来往于东湾和旧金山市区；从半岛和南湾来的旅客可搭乘加州通勤铁路到密尔布瑞站改搭湾区捷运到机场。

　　旧处带心足编族金山国际机场是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航齐哪算困鲁兰果执视谈力班。旧金山国际机场是旧金山湾区论别音宪侵从封候和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。机场由旧金山市机场管理委员会（San Francisco Airport C实ommission）所胶虽水件能死引适管理。

　　旧金山国际机场是联英汽车欢响明以绿商开独合航空公司(United Airlines）的一个主要的转运站和维修中心，并且是维京美国航空公司(Virgin America Airways）于2006年开始营运时预期中的一个主要营运中心念。

发展历程

　　旧金山机场在1927年5从月7日启用，旧址为150英亩的牧牛场。该地段向当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来，在当时机场被称为米尔斯田市立机场（Mill来自s Field Muni占么逐cipal Airport）。1931年改称旧金山市立机场（San Francisco M360百科unicipal Airport）；1955年，再改为旧金山国际机场（San F众持婷rancisco International Airport）。

　　从1935年开始，泛美航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增，原因是奥克兰国际机场被军方征用，其民间客运服务被迁往旧金山。

　　战后，联合航空进驻旧金山机场，使用泛美的航厦提供至夏听罪己持色状物回良威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务商信和女促致精。旧金山机场的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的杜格拉斯担关致否信DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心因乱车完脱不员。在1974年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航甚消度厦）。

　　在1990年代因除研重进究动气吃圆知，随着经济和dot com（以互联网为本的公司）起飞，旧金山机场成为了世界第六繁忙的机场。可是，在2001年以后当经济不再兴旺尔易，旧金山机场跌出二十大繁忙机场之外。

　　旧金山机场在过去的数载中不断地扩张。最近一医垂树良空将规刻次是在2000年12月必当药理构括以成本十亿元兴建的新国际线片法期息落承航厦，取代第二航厦。此航厦盐预益事另棉溶落拥有一个世界级、关于航五穿鲁地束判训续村的空的图书馆和博物馆。湾区捷运的旧金山机场延伸线在2003年6月22日通车。旅客可以在国际线航厦搭乘往旧金山市区和东湾地区的捷运列车。捷运亦提供周间夜间及周末往密尔布瑞车站的服务，乘客可以转时静称上主主拿回乘加州通勤铁路往圣荷西和旧金山半岛，或SamTrans公车前往旧金山半岛，但源数电设周间日间往密尔布瑞的旅客必须搭乘往旧金山的列车并在圣布鲁诺换车。AirTrain机场运输系统于2003年开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。

　　在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够使用，所以经常会有严重的延误。机场计划者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超大型客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需领扩所音要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

　　因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则预计会停滞，而邻近的奥克兰国际机场和圣荷西国际机场则会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而奥克兰只有一条，圣荷西两条。旧金山机场可以容纳每小时60班次降落，而奥克兰和圣荷西则只有每小时30班次降落。旧金山机场的另一个优点是其邻近的101号美国国道和湾区捷运，但圣荷西机场也邻近87号加州公路和101号美国国道，奥克兰机场则位于880号州际公路旁，湾区捷运亦提供接驳巴士AirBART往返奥克兰机场及奥克兰竞技场捷运车站，未来更计划兴建奥克兰机场至竞技场站的捷运支线与自费利蒙向南至圣荷西国际机场的延伸线。

　　旧金山机场的复苏虽然缓慢确是明显的。冰岛航空于2005年5月18日开设了旧金山至雷克雅维克的航班，澳洲航空也分别于2006年3月和6月14日开设了往雪梨和加拿大温哥华的航班。联合航空于2006年10月将本来往首尔的季节性航班提升到全年航班，也曾于2007年4月1日恢复往台北的直飞航班，以及增加往香港的班次。联合航空也申请了飞往广州的权利。但这些航线在2008年油价高涨之后均有所调整，冰岛航空撤出旧金山机场，澳洲航空亦取消往温哥华的班次，联合航空取消广州航线，直飞台北航线改中停东京，香港和首尔均改为一天一班。另外，本机场在2006年底成为维珍美国航空（Virgin America）的主要枢纽。

通航公司

登机厅1

　　之前称为南航厦（South Terminal）的第一航厦是由登机厅A(Rotunda A）、登机区B(Boarding Area B）、和登机区C(Boarding Area C）所组成的。登机厅A将在第二航厦整修工程完成後拆除。现在被登机厅A挡住的国际航厦登机区A东面登机门将在登机厅A拆除后才有空间开放使用。

　　登机厅A(Rotunda A），登机门 1-17

　　中西航空公司（Midwest Airlines) - (堪萨斯市，密尔瓦基）

　　全美航空公司（US Airways) - (夏洛特，费拉德尔菲亚（费城)，匹兹堡)

　　[编辑]登机区B(Boarding Area B），登机门 20-36

　　加拿大航空公司（Air Canada) - （卡加利，蒙特娄，多伦多，温哥华)

　　阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - (棕榈泉，波特兰(俄勒冈州），西雅图-塔科马，温哥华）

　　地平线航空公司（Horizon Air) - （波特兰（俄勒冈州））

　　ATA航空？？ATA Airlines) - （芝加哥Midway，印第安纳波里，檀香山，利互也）

　　大陆航空公司（Continental Airlines) - (克利夫兰，休士顿Intercontinental，纽瓦克）

　　边疆航空公司（Frontier Airlines) - （丹佛）

　　太阳国航空公司（Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/圣保罗)

　　美西航空公司（America West Airlines) - (拉斯维加斯，凤凰城)

　　美西快捷（America West Express) - （拉斯维加斯）

　　由梅萨航空公司（Mesa Airlines）飞行

　　登机区C(Boarding Area C），登机门 40-48

　　达美航空公司（Delta Air Lines) - (亚特兰大，辛辛那提/北肯塔基，檀香山，盐湖城)

　　达美联系（Delta Connection) - （盐湖城）

　　由西空航空公司（SkyWest Airlines）飞行

　　颂（Song) - (波士顿，纽约JFK，奥兰多（11月4日起））

　　夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines) - （檀香山）

　　西北航空公司（Northwest Airlines) - (底特律，檀香山，孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保罗）　　

登机厅 2

　　第二航厦在1954年启用时的名称是中央航厦（Central Terminal），自1974年起到2000年新国际航厦启用前第二航厦也曾是旧金山国际机场的国际航厦。目前第二航厦在整修中，整修完成后它将提供多馀的登机门以容许登机厅A(Rotunda A）被拆除。现在第二航厦只被当做来往第一航厦和第三航厦的通道而使用。第二航厦的登机厅也被称为登机区D。旧金山机场医疗处（SFO Medical Clinic）也在这个航厦下层，邻近行李提取处。

　　登机区D(Boarding Area D)

　　没有航空公司在此营运，一般相信维京美国（Virgin America）将使用这个登机区，但是至今仍没有正式消息。

登机厅3

　　由登机区E和登机区F所组成的第三航厦之前的名称是北航厦（North Terminal）。使用第三航厦的有联合航空公司和美国航空公司，以联合航空占大部分。

　　[登机区E(Boarding Area E），美国航空大厅（American Airlines Concourse），登机门 60-67

　　美国航空公司（American Airlines) - （波士顿，芝加哥O'Hare，达拉斯-沃斯堡，檀香山，卡互陆依，洛杉矶，迈阿密，纽约JFK，圣路易斯)

　　美国老鹰航空公司（American Eagle Airlines) - （橙县）

　　]登机区F(Boarding Area F），联合航空大厅（United Airlines Concourse），登机门 68-90

　　登机区F只服务联合航空的国内班机，所有联合航空的国际班机抵达和出发于国际航厦

　　联合航空公司（United Airlines) - (安克拉治，亚特兰大，奥斯汀，巴尔的摩/华盛顿，波士顿，柏本克，芝加哥O'Hare，达拉斯-沃斯堡，丹佛，檀香山，休斯敦Intercontinental，可纳，利互也，洛杉矶，卡互陆依，明尼阿波利斯/圣保罗，新奥尔良，纽约JFK，纽瓦克，橙县，安大略（加州），费拉德尔菲亚（费城），波特兰（俄勒冈州），圣地牙哥，西雅图-塔科马，温哥华，华盛顿Dulles)

　　联航快捷（United Express) - (阿布奎基，贝克尔斯菲，波伊西，柏本克，卡加利，奇科，科罗拉多泉，新月市，艾蒙顿2006年二月五日起，尤金，由律卡，佛瑞斯诺，美德福，蒙德斯图，蒙特瑞，瑞丁，瑞德曼/班德，雷诺/太浩市，沙加缅度，盐湖城，圣安东尼奥，圣路易斯奥比斯保，圣塔芭芭拉)

　　由西空航空公司（SkyWest Airlines）飞行

　　泰德（Ted) - （卡布圣卢卡斯(Cabo San Lucas），拉斯维加斯，凤凰城，普多幕拉塔（Puerto Vallarta），安大略（加州））

　　国际航厦（International Terminal)

　　于2000年12月启用的旧金山国际机场国际航厦是目前北美洲最大的国际航厦，也是目前建筑在有地震保护功能的地基隔离器（base isolators）上的全世界最大建筑物。它被用来取代2000年前仍是旧金山国际机场国际航厦的第二航厦。旧金山机场国际航厦的登机区主要分为二层楼，上层主要由餐厅和商店所使用，下层则主要是登机门的候机室。一件有趣的事是旅客不会在旧金山机场国际航厦找到任何寻常的速食店，取而代之的是由旧金山湾区著名餐厅以它们本店为版本的所经营的快餐店。

　　由于可供扩建的空间已所剩无几，新国际航厦基本上是以相对昂贵的费用建筑在机场的主要通路之上。这个地点好处是新航厦与旧航厦以停车场为中心形成了一个连续的圆环；坏处是新国际航厦不能使用原有的道路系统而必须建筑它专用的复杂交流道与一旁的美国公路101连接。

　　与其他航厦不同的是国际航厦的登机门称呼前都有加上‘A’和‘G’的登机区名称。这主要是用来避免国际航厦登机区A与第一航厦登机厅A两个邻近的登机区之间的混淆，在第一航厦登机厅A拆除後这个作法或许会取消。

　　为了增加国际航厦的使用率，有少数美国国内班机使用这个航厦。

　　登机区A(Boarding Area A），登机门 A1-A12

　　国际航厦南翼，相反于登机区G，第一航厦登机厅A(Rotunda A）旁

　　法国航空公司(Air France) - (巴黎戴高乐国际机场）

　　AirTran航空公司（AirTran Airways) - （亚特兰大）

　　阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - （依克思塔帕（Ixtapa)/奇瓦添侯（Zihuatanejo），洛斯卡布斯(Los Cabos），美查廉（Mazatlan），普多幕拉塔（Puerto Vallarta))

　　ATA航空公司（ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))

　　英国航空公司（British Airways) - (伦敦希斯罗机场)

　　国泰航空公司（Cathay Pacific) - （香港）

　　中华航空公司（China Airlines) - (台北)

　　冰岛航空公司（Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))

　　日本航空公司（Japan Airlines) - （东京成田国际机场）

　　荷兰皇家航空公司（KLM) - (阿姆斯特丹)

　　大韩航空公司(Korean Air) - （首尔仁川国际机场)

　　西北航空公司（Northwest Airlines) - （曼谷，东京成田）

　　菲律宾航空公司（Philippine Airlines) - （马尼拉）

　　宽达航空公司/澳洲航空公司（Qantas Airways) - （悉尼（2006年3月26日起））

　　中美洲航空公司（TACA) - （圣荷西 (哥斯达黎加))

　　维京大西洋航空公司（Virgin Atlantic) - （伦敦希斯罗）

　　卫斯捷（WestJet) - （卡加利）

　　登机区G(Boarding Area G），登机门 G91-G102

　　中国国际航空股份有限公司（Air China) - (北京，上海)

　　新西兰航空公司（Air New Zealand) - （奥克兰，墨尔本，悉尼）

　　全日本空输株式会社（All Nippon Airways) - （东京/成田）

　　韩亚航空公司（Asiana Airlines) - (首尔/仁川）

　　长荣航空公司（EVA Air) - （台北-中正）

　　德国汉莎航空公司（Lufthansa) - （法兰克福，慕尼黑)

　　墨西哥航空公司（Mexicana) - (瓜达拉哈拉，墨西哥城，Morelia)

　　新加坡航空公司（Singapore Airlines) - （新加坡 （经首尔/仁川或香港））

　　联合航空公司（United Airlines) （北京，法兰克福，香港，胡志明市（经香港），伦敦/希思罗，墨西哥城，名古屋(Nagoya)/中部，大阪/关西，巴黎/夏尔戴高乐，圣保罗，首尔/仁川，上海，新加坡，悉尼，台北 （经东京/成田），东京/成田）