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K388/5次是由沈阳北站开往成都站的列车，全程2912公里，用时争满审39小时45分。由沈阳铁路局沈阳客运段来自担当乘务工作。
- 中文名称 快388次旅客列车
- 外文名称 K388次列车
- 出发站 沈阳北站
- 终点站 成都
- 沿途时间 43小时
列车历程
运行时间最长、最艰苦的列车
K385/6/7/8次列车是沈阳地区开出的运行时间最长、最艰苦的列车。它从东北沃土出发，横跨八百里秦川，抵达沃野千里的汉来自中盆地。沿途翻越最高海拔约360百科2km的秦岭，穿越356个山洞，耗时三天两夜，共计40余个小时。
属解写飞让织跑 缓解、方便
K385官院与纪散层甲体粉善/6/7/8次列车缓解了四川人去东北务工的不便，也缓解了在辽宁读书的四川人回家的压力，还使东北人去四川旅游带来方便。
K385/6/7/8在从西安发出两个小时后抵达秦岭脚下的宝鸡站。在这里我们要换成两台机车牵引，是为了翻连绵的秦岭而做准备。
蜀道之难
如果谈蜀道之难、秦岭之险，在这条线路上跑了十年的徐斌最有发言权。他是K385/6/7/8次的检车乘务员，负责一路上的列车安全检查。徐斌说，接下来这段路是他最紧以北张的一夜，秦岭、蜀道，让他不敢丝毫怠慢。
"宝鸡出发后，我们走上宝成铁路，就是古时的蜀道。"徐斌说，谈蜀道之难，还要从脚下的宝成铁路说起。据了解，宝成铁路宝鸡至半希识病格满给素担等客江油段几乎全部处于山区，先汉分松杆除济行天早后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，初期使用的蒸汽机车很难在险峻的山路行驶，因此宝成铁路也成为中国最早列入电气化计划的铁路。
"对于古人来说，蜀道难难于上青天。放在如今也是如此，考验的是整列火车。"徐斌说，接下来K388次要翻越3000多米的高峰，反复在秦岭的群山里盘旋，横跨百米深的悬崖、断壁。还要穿越宝成铁路上的304座隧道，有时车头进了隧道，车尾还没出上一个隧道。
时刻表
轮时脸 1 | 沈阳北 | ---- | 16:16 | |
2 | 辽阳 | 17:03 | 17:06 | |
3 | 鞍山 | 17:24 | 17:27 | |
4 | 海城 | 17:52 | 17:55 | |
环 5 | 盘锦 | 18:51 | 18:54 | |
6 | 盘锦北 | 19:22 | 19:34 | |
7 | 锦州南 | 20:13 | 20:33 | |
9 | 绥中北 | 21:32 | 21:48 | |
10 | 山海关 | 22:34 | 22:44 | |
11 | 秦皇岛 | 23:04 | 23:09 | |
12 | 昌黎 | 23:52 | 23:55 | |
13 | 唐山 | 1:11 | 1:15 | |
14 | 天津 | 通促冷在层叶围也短 2:40 | 2:48 | |
15 | 徐水 | 5:来自35 | 5:37 | |
16 | 保定 | 5:54 | 即侵最方练善钢刚损 6:00 | |
17 | 石家庄 | 7:25 | 7:31 | |
18 | 高邑 | 8:00 | 8:02 | |
19 | 邢台 | 8:39 | 8:43 | |
20 | 沙河市 | 9:00 | 9:04 | |
360百科 21 | 邯郸 | 9:29 | 9:37 | |
句放阿22 | 安阳 | 10:25 | 10:29 | |
23 | 卫辉 | 11:21 | 11:24 | |
衡书映 24 | 新乡 | 日坏远造 11:41 | 11:4轴四区意青4 | |
25 | 郑州 | 1神仅大化似望棉安2:45 | 13:13 | |
26 | 巩义 | 14:22 | 14:25 | |
2候正厂赵那迫连何征7 | 洛阳 | 15:14 | 15:20 | |
28 | 新安县 | 15:45 | 15:48 | |
29 | 渑池 | 16:18 | 16:21 | |
30 | 三门峡 | 17:11 | 17:15 | |
31 | 灵宝 | 17:57 | 18:01 | |
32 | 渭南 | 19:52 | 19:54 | |
33 | 西安南 | 20:55 | 21船:02 | |
34 | 镇安 | 2施2:22 | 22:25 | |
35 | 安康 | 0:17 | 0:香第检半所该雷族则检37 | |
36 | 达州 | 4:01 | 4:08 | |
37 | 南欢火扬全财置充 | 5:42 | 5:46 | |
38 | 遂宁 | 6:26 | 6:29 | |
卫代乱早39 | 成都 | 8:03 | 8:03 |