4g63

4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经来自演化到第10代360百科，18年历程EVO"久经考验"。

• 中文名称 4G63
• 外文名称 4G63
• 属性 一种汽车发动机
• 如今 第10代
• 简介 来源，评价，其他

名称

　　4G63，一种发动机。

来自简介

　　14年里，车身变了，尾360百科翼变了，底盘变了，变速箱变了……在第10代之前，唯一不变的是4G斯换继际排故南63--那台兢兢业业、不断自我完善的发动机。

来源

　　4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人酸季越岁务飞应不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63如彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影，在L号责几应给很输具找ancer等民用车上，他依然是个绝对主力--甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。

　　这让诸多对欧系车情有独钟的车迷感觉匪夷所思，一款民用发动机居然能够为EVO这样骄傲的车型所搭载。

　　当然，EVO采用的红头4倍陈G63绝对不等同于民用版4G63，在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC;而进气方式也不尽相同，民用版采用的是NA自然吸气方式，而EVO版则为日武雷着并之提供了狂暴的Turbo涡轮增跳热室离夜厚行波压器;这两项改进带来的外围改进也有很大不同，牵涉到引擎控制单元、冷却系统、点火系统、活塞连杆……

　　但不论如何改变，4G63依然是一款"草民"出身的发动效苏引首明线结东机，"民间高人"的形象与WRC精神非常合拍。

评价

　　有高人对EVO试车之后发出感慨:太快!太简单!

　　或许这是对4G63最精炼的评价。4G63就是这样一款简单剧量哥耐的发动机。

　　与高科技欢而注武装的欧洲车相比，厚冲团灯她剂滑袁脱伟EVO简单得让人难以置信，直到04年底，他才姗姗来息道地掉取剂伤迟地配置上MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing and lift ElectronicC宜质安细脸帝张ontrol)可变气门正时系统!再借你一个脑袋也难以想通!

　　但简单并不是坏事调办维践酒，在机械的行业里，没有什么能够比结构简单更可贵的。也给空正是这份简单吸引了诸多人市画在耐存皮慢富封的崇礼膜拜，因为结构简单才斯茶斗直叫周能更可靠。在WRC中名，EVO很少出现机械问题就是见证。

发展历程

　　18年来，EVO的演化都是围绕着4G63而来。

　　不妨看看这个数据:最大功率方面，1代EVO为250ps，之后每代小幅提升10ps，直至日本法规上限280ps;最大扭矩方面，1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm;4代大换代之后跃升到360Nm;在最大功率已达到280ps的上限之后，4G63的潜力挖掘便转向了扭矩，9代更是跃升400Nm……

　　数据面上的信息过于古板，事实上每次换代时，4G63的结构都发生了细微的变化。

　　1代CD9A和2代CD9A发动机压缩比值为8.5，到3代CE9A时小幅提升到9，为此4G63重新设计活塞、涡轮，外围也配合进行了强化，冷却系统得以补强，拓大排气管直径以降低回压;5代CP9A又对活塞进行轻量化处理，拓大涡轮口径;6代CP9A对活塞再度强化，利用机油强制冷却的方式降低活塞温度，提升活塞耐爆震极限;并再度利用钛铝合轻金制造涡轮，降低50%回转惯性力矩，提升涡轮灵敏度。之后7、8代CT9A的进化围绕着涡轮大做文章，并在8代并首度引用MIVEC可变气门正时系统，挖掘了4G63的极限。

　　因此可以说，4G63的进取造就了EVO的进取。

包容

　　4G63引人致胜的不只在于速度，更有其深不可测的潜力，这让改装界大为振奋。

　　仅仅是解除限制，进行简单的外围改装，4G63立刻突破300ps，而对涡轮进行轻微改装之后，最大功率突破400ps也轻而易举，坊间深度的改装可以达到500ps。而日本JUN、HKS等专业改装厂的产品竟然可以将其功率提升到700ps，HKS改装的狼花EVO VII至今是日本筑波赛道街车最快纪录保持者。

淡出

　　历经9代变迁，4G63渐显老态。

　　这么多年来，一直让EVO坚持采用2.0L 4缸发动机的一个理由是，老冤家斯巴鲁Impreza STI一直采用EJ20水平对置4缸发动机与之抗衡，高手过招自然有高手的潜规则。可是，05年底，斯巴鲁这厢突然将EJ25塞给了新的Impreza9代，排量跃升到2.5L。英雄最叹无对手，三菱便是面临这样的局面。

　　于是三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机，EVOIX装配的4G63似乎成为EVO的绝唱之音…… 第10代的EVO搭载4B11这款引擎

发动机功率

　　仅为4G63发动机的最后版本

　　排量(cc):1977

　　排量(L):2.0

　　工作方式:涡轮增压

　　气缸排列型式: L

　　汽缸数:4

　　每缸气门数:4

　　压缩比:10

　　气门结构:DOHC

　　缸径:85

　　冲程:88

　　马力:280

　　最大功率(kw):206

　　最大功率转速:6000

　　最大扭矩(N.m):407

　　最大扭据转速(rpm):3500

　　燃油:汽油

　　燃油标号:97号

　　供油方式:多点电喷

　　缸体材料:铸铁

　　缸盖材料:铝

　　环保标准: